京东快递显示首重16元的价格

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近日,一个名为“京东快递”的小程序悄然上线,该小程序关联账号的认证主体为“北京京邦达贸易有限公司”,相关宣传的海报也广为流传,京东喊出了“寄快递,找京东”的口号。

这也意味着,对于消费者而言,以后寄快递的时候,除了顺丰、通达系等企业外,又多了一个选择(因为一直以来,京东快递对于个人用户是只派不收);而对于顺丰、通达系等而言,又多了一个竞争对手。有不少人表示,这一次京东发力C端将“拦截”顺丰一部分客户。那么,如果接下来京东快递全方位面向C端真的会“截胡”顺丰吗?

一看价格

举例:对比上海到湖南某地同一段距离,京东快递显示首重16元的价格,顺丰最低18元起,百世快递显示12元,圆通快递显示15元,京东快递的价格在顺丰和通达系之间。在服务不分伯仲的情况下,京东在价格上更有低价优势。

二看消费者满意度

国家邮政局关于2018年第二季度快递服务满意度调查报告显示,顺丰和京东用户的满意度都在80分以上,不分伯仲,三通一达则在76到80分之间。

三看运营模式

京东通过商流带动其物流的发展,并以重资产自建物流体系;顺丰则是物流带动其自身的商流,并采取重资产直营模式。这种重资产模式保障了两者的服务品质。

四看优势硬件

京东物流的仓库优势“世人皆知”,各种“黑科技”的运用直接将京东的仓库推进了《北京8分钟》,而且,京东也到处布局京东仓。其实,顺丰在运送环节中方面也下了不少功夫,各种“炫酷”的技术同样引领着行业的发挥。但顺丰最大的优势还是那近50架的飞机,这就最大限度地保障快件时效。

五看目标群体

一直以来,顺丰的快件从来都不依靠电商件而活,其主要在面对的中高端的商务件。而京东快递一直以来只派不收。如今以低于顺丰的价格,高于通达系的价格“亮相”市场,恐怕是想争夺顺丰与通达系之间那部分市场罅隙。

……

其实纵观两个企业的网路布局、战略部署等发现有不少角逐点,京东大件网对应顺丰重货、跨境网对应顺丰国际件、京东达达对应顺丰同城配……

尽管如此,但京东真的可以与王卫一较高下嘛?似乎不太乐观。

不在一个起跑线上的业务收入

国家邮政局数据显示,2018年上半年全国快递业务量累计完成220.8亿件,同比增长27.5%,快递收入累计完成达2,745亿元,同比增长25.8%。市场规模快速增长,行业集中度加速提升。2018年上半年实现业务量18.58亿票,同比增长35.29%;实现营业收入425.04亿元,同比增长32.16%,其中速运物流收入421.60亿元,同比增长31.74%,远高于国家邮政局公布的2018年上半年快递收入整体增长速度。

顺丰在业务量的优势,恐怕京东快递很难企及。据了解,2018上半年,京东服务收入204.3亿元,其中平台及广告收入153.2亿元,物流和其他服务收入51.1亿元。但这两者之间的业务收入比较是很难得出结果的,毕竟两者不在同一个起跑线上。

京东入局C端有点迟

多年来,京东都是只派件不收件。从2009年京东成立物流公司至今,我国快递市场经历了几近“疯狂”的增长,从千万市场到如今的一年400亿件规模,甚至500亿。在这期间,京东一直在发力B端,对C端是“置之不理”,错过了C端的市场份额。而如今,在市场已经被瓜分得所剩无几之时,京东又要2C了,让人费解。这或是京东的业务布局,或是品牌转型,或是开发新的赢利点等,但现在2C对于当下消费需求而言,京东的动作似乎有些迟。但是,迟到总比不到得好,依刘强东的风格,京东快递是一定是要在2C这片红海市场中掘到金子的,而至于结果如何,我们拭目以待。

市场罅隙,京东难抓

近些年来,受各方因素影响,快递的利润在逐渐的被压缩,想要从这片红海市场掘金越发的困难。服务品质高价格高的有顺丰,服务质量稍微欠缺的但是价格便宜的有通达系。而京东“突然”在这两者中插一杠子,真的拦截顺丰的客户“有利可图”吗?

不少业内人认为,在同等的服务品质下,尽管京东有价格优势,但是对于广大消费者而言,价格已经变得越来越不敏感,选顺丰已成为一种习惯。否则,顺丰也不会有如此大的品牌溢价,以公司2016年至2018年上半年的票均收入看,快递业务票均收入分别为22.15元、23.14元和22.69元,远高于行业12-14元的平均水平。高质量的票均收入,及稳定的收入增长,共同保证了公司持续健康的利润水平。因此,京东2C “截胡” 顺丰似乎还有点坎坷,因为贵几块钱、便宜几块钱都难以成为改变C端的消费习惯。

京东重智慧物流,顺丰重综合

今年初,《北京8分钟》中京东仓库中的各种高新技术让全世界都为之感叹。其实,京东通过在各种“黑科技”、网络布局等打造一个智慧物流体系。不少人都体现过上午11点在京东商城上购买商品,当天下午京东快递便能送达。京东之所以能达到如此快速的配送出库速度,除了和京东一直以来的物流速度有关之外,还和京东与商家的合作有关。这些年来京东加大了和各商家的联系与合作,利用自己的大数据对于双备货量进行了分析,与商家及时进行沟通,保证商家可以做到提前备货。

而顺丰则不一样,主要以时效与服务为保障,在做好自己“本职工作”外,还不断地与各方达成合作,推出新产品、新服务。当下,顺丰已经发展成为了能提供全链条物流服务的综合性企业。因此,京东快递“叫板”顺丰似乎还有点“稚嫩“。尽管刘强东曾公开表示说,未来快递只会有一个国家队和两个民企,就是顺丰与京东。

当然,两者的核心竞争力已经撑起他们在市场上的鳌头之位。接下来,不管京东快递会怎么发展,也不管其在C端能折腾出多大的浪花来,但既然有动作了,那么不仅是顺丰可能会“抖三抖”,通达系等其他快递企业就可能要“颤一阵”了。

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